內(nèi)燃機(jī)飛輪作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其常見故障主要包括以下幾個(gè)方面：

一、飛輪松動(dòng)

飛輪松動(dòng)是內(nèi)燃機(jī)飛輪常見的故障之*。這通常發(fā)生在飛輪與曲軸的連接處，由于多種原因可能導(dǎo)致飛輪松動(dòng)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

原因分析：

安裝問題：在安裝飛輪時(shí)，如果飛輪內(nèi)孔和曲軸錐面以及平鍵、鍵槽清理不干凈，會(huì)導(dǎo)致配合錐孔與錐軸混入雜質(zhì)或污物，引起貼合面接觸不良，運(yùn)轉(zhuǎn)后形成磨料磨損，使飛輪松動(dòng)。

緊固力矩不足：飛輪螺母的擰緊力矩不足，也會(huì)導(dǎo)致飛輪錐孔與曲軸錐面不緊密配合，從而造成飛輪松動(dòng)。

止推墊圈損壞：飛輪螺母的止推墊圈（鎖片）變形、墊圈端面不平、凸耳或折邊斷裂損壞，也會(huì)造成安裝后飛輪螺母不能很好地鎖住，導(dǎo)致飛輪松動(dòng)。

鍵槽磨損：鍵槽經(jīng)過長期使用、多次拆裝后，平鍵塑性變形，磨損變小；鍵槽崩坍，槽面增大；鍵槽兩側(cè)已出現(xiàn)裂紋，裂紋繼續(xù)擴(kuò)大等，也會(huì)使裝配后飛輪松動(dòng)。

故障現(xiàn)象：

飛輪松動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較重的“咯咯”聲，加大油門時(shí)響聲更大；工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)甚*損壞曲軸錐面、剪裂鍵槽，導(dǎo)致滾鍵、扭斷曲軸，造成機(jī)械事故。

二、飛輪齒圈磨損

飛輪齒圈是飛輪上與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合的部分，其磨損也是常見的故障之*。

原因分析：

頻繁沖擊：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，飛輪齒圈上的齒輪受到啟動(dòng)電機(jī)齒輪的頻繁撞擊和滑移干摩擦，且齒輪嚙合處常夾雜著塵粒，使齒圈齒輪產(chǎn)生磨損或裂損剝落。

單向旋轉(zhuǎn)：由于飛輪始終單向旋轉(zhuǎn)，其齒圈齒輪的磨損通常發(fā)生在與旋轉(zhuǎn)方向相反的一面。

故障現(xiàn)象：

飛輪齒圈磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚*無法啟動(dòng)。

三、飛輪工作面磨損

飛輪的工作面是離合器與飛輪接觸的部分，其磨損也是常見的故障。

原因分析：

正常磨損：在離合器分離和結(jié)合的瞬間，離合器和飛輪平面存在速度差，造成飛輪平面的相對(duì)滑動(dòng)摩擦和磨損，這是正常磨損。

異常磨損：駕駛操作不當(dāng)、離合器無自由行程或離合器壓盤壓力不足等原因，會(huì)使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，從而加劇飛輪平面磨損。當(dāng)離合器摩擦片磨損到極限后，露出的鉚釘頭會(huì)將其表面刮出溝槽，嚴(yán)重?fù)p傷飛輪平面。

故障現(xiàn)象：

飛輪工作面磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑、動(dòng)力下降等故障。

四、飛輪螺栓孔損傷

飛輪螺栓孔用于安裝飛輪螺栓以固定飛輪。由于飛輪承受的扭矩較大且在傳遞扭矩時(shí)伴隨沖擊載荷，其螺孔容易損傷變形。

原因分析：

扭矩沖擊：飛輪在傳遞扭矩時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷，長期作用下會(huì)導(dǎo)致螺孔損傷變形。

故障現(xiàn)象：

飛輪螺栓孔損傷嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)或斷裂，進(jìn)而影響飛輪與曲軸的連接穩(wěn)定性。

綜上所述，內(nèi)燃機(jī)飛輪常見故障包括飛輪松動(dòng)、飛輪齒圈磨損、飛輪工作面磨損以及飛輪螺栓孔損傷等。這些故障的發(fā)生不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能表現(xiàn)，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛輪的檢查和維護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障隱患。