柴油內(nèi)燃機(jī)飛輪的故障表現(xiàn)多樣，主要包括以下幾個(gè)方面：

一、飛輪松動(dòng)

故障表現(xiàn)：

啟動(dòng)異響：飛輪松動(dòng)時(shí)，在啟動(dòng)過程中會(huì)發(fā)出較重的“咯咯”聲，加大油門時(shí)響聲更為明顯。

工作敲擊聲：在工作狀態(tài)下，飛輪松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致敲擊聲的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)甚*可能損壞曲軸錐面、剪裂鍵槽，導(dǎo)致滾鍵、扭斷曲軸，造成機(jī)械事故。

原因分析：

安裝飛輪時(shí)，飛輪內(nèi)孔和曲軸錐面以及平鍵、鍵槽清理不干凈，導(dǎo)致配合錐孔與錐軸混入雜質(zhì)或污物，引起貼合面接觸不良，運(yùn)轉(zhuǎn)后形成磨料磨損，使飛輪松動(dòng)。

飛輪螺母擰緊力矩不足，使飛輪錐孔與曲軸錐面不緊密配合。

飛輪螺母的止推墊圈（鎖片）變形、墊圈端面不平、凸耳或折邊斷裂損壞，造成安裝后飛輪螺母不能很好地鎖住。

鍵槽經(jīng)過長期使用、多次拆裝后，平鍵塑性變形，磨損變??；鍵槽崩坍，槽面增大；鍵槽兩側(cè)已出現(xiàn)裂紋，裂紋繼續(xù)擴(kuò)大等，使裝配后飛輪松動(dòng)。

二、飛輪與曲軸配合面磨損

故障表現(xiàn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)：曲軸飛輪組件損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)大，有時(shí)會(huì)發(fā)出“嘎噔”的響聲。

曲軸前后竄動(dòng)：曲軸和飛輪配合面磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)曲軸的前后竄動(dòng)現(xiàn)象。

主軸承燒蝕：磨損加劇還可能導(dǎo)致主軸承燒蝕，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、其他相關(guān)故障

故障表現(xiàn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：曲軸飛輪組件的嚴(yán)重?fù)p壞可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，甚*熄火。

機(jī)油壓力異常：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低，消耗異常，可能與曲軸飛輪組件的損壞有關(guān)。

排氣管冒藍(lán)煙或黑煙：排氣管冒藍(lán)煙或黑煙也是曲軸飛輪組件可能出現(xiàn)問題的一個(gè)跡象。

總結(jié)

柴油內(nèi)燃機(jī)飛輪的故障表現(xiàn)多樣，從啟動(dòng)異響、工作敲擊聲到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、熄火等，都可能是飛輪故障的信號(hào)。一旦發(fā)現(xiàn)這些故障表現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，并根據(jù)具體情況進(jìn)行檢修和更換，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長其使用壽命。同時(shí)，注意定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，也是預(yù)防飛輪故障的重要措施。